Gemeente Tilburg Gemeente Tilburg Op deze pagina staan vragen en antwoorden over de ontwikkeling van het Koningsplein tot Koningswei.
Na de aanleg van het Stadsforum zullen de markt en evenementen, zoals de kermis, verhuizen van het Koningsplein naar het Stadsforum. Hierdoor ontstaat op het Koningsplein ruimte voor nieuwe woningen en veel groen. Stadsforum en Koningswei zijn als yin en yang, ze hebben elkaar nodig. De planning is afhankelijk van het tempo dat we kunnen maken bij de realisatie van het Stadsforum. We zijn nu bezig met de eerste fase Stadsforum. Zodra ook de tweede fase van het Stadsforum klaar is (waarschijnlijk 2e kwartaal van 2024) kan de sloop en bouw van Koningswei van start.
Met het huidige bouwplan Koningswei ontstaat via de Koopvaardijstraat een betere verbinding tussen de binnenstad en de Piushaven. De gemeente wil ook de Koopvaardijstraat groener maken. De gemeente start met deze voorbereidende werkzaamheden, zodra de ontwikkelaars van Koningswei hun definitieve investeringsbesluit genomen hebben en we zeker weten wanneer de plannen voor de Koningswei gerealiseerd gaan worden.
In het Noordelijk blok komen ook 2 kleine commerciële ruimten (géén winkels), waaronder een ruimte die een horecabestemming krijgt met terras aan de zijde Koningswei. In het zuidelijke blok komt een Gastenhuis: een kleinschalige woonvorm voor mensen met dementie met een centrale leefruimte aan de Koningswei.
De woningen worden volgens planning opgeleverd in 2026/2027. U kunt zich voor de appartementen van TBV Wonen inschrijven bij Woning in Zicht via de website: woninginzicht.nl. Daar worden de appartementen enkele maanden voor oplevering aangeboden. Voor de appartementen van Amvest volgt later meer informatie.
Er komen 2 appartementencomplexen op de Koningswei. Het zijn stadsblokken in 5-7 bouwlagen met ieder een toren van circa 50 meter hoog, dat zijn circa 15 á 16 bouwlagen. Dat is iets hoger dan de Stadswachter (het witte appartementencomplex aan de Piusstraat).
De parkeergarage onder het Koningsplein blijft. Er zal alleen wat veranderen aan de inrit aan de Piusstraat. In de nieuwe situatie is de garage alleen in te rijden vanaf de zijde Piusstraat en alleen uit te rijden via de Bisschop Zwijsenstraat. Nu kan autoverkeer in zowel de Piusstraat als in de Bisschop Zwijsenstraat in- en uitrijden. De raad wil de mogelijkheid open houden dat het Stadsforum op termijn autovrij kan worden. Dit vraagt dat de entree aan de Piusstraat behouden moeten blijven.. De nieuwe entree aan de Piusstraat wordt geïntegreerd in het noordelijke bouwblok waardoor de voorruimte vergroend kan worden.
Die doorgang is op het smalste punt ongeveer 14 meter. Dit is dezelfde maat als de Koopvaardijstraat van gevel tot gevel.
Hier zijn op dit moment nog geen plannen voor en er zijn ook geen plannen bekend over de bouwlagen onderin die van een andere eigenaar zijn (Arendse Health Club en voorheen De Bever en Van Dal).
In het hart van onze stad komen er de komende jaren duizenden woningen bij. Tegelijkertijd hebben we hoge ambities met de openbare ruimte, zoals leefbaarheid, vergroening, klimaatadaptatie en ontmoeten. Deze ambities en groei zijn alleen met elkaar te verenigen als we het autobezit en autogebruik weten terug te dringen. De eerste stap daarin is het terugdringen van doorgaand verkeer door het centrum en het verminderen van de parkeermogelijkheden voor nieuwe bewoners. Dit sluit aan bij de landelijke trend: het autobezit in Nederland stijgt nog steeds, maar daalt in de centra van grote steden.
Niet alle nieuwe bewoners zullen over een auto beschikken. Zij krijgen geen parkeervergunning om op straat te parkeren. Een deel van de nieuwe bewoners parkeert in de parkeergarage Koningsplein. Voor de toekomstige bewoners zijn maximaal 120 abonnementen beschikbaar. Doordeweeks parkeren zij in de parkeergarage Koningsplein. Een deel zal in het weekend moeten uitwijken naar parkeergarages die net wat verder weg gelegen zijn.
Naast parkeerplaatsen komt er ook een hoogwaardig aanbod aan elektrische deelmobiliteit (auto’s, scooters, fietsen). Deze deelmobiliteit is primair voor de nieuwe bewoners, maar zal ook gebruikt kunnen worden door de omgeving. Op deze manier willen we bereiken dat er steeds meer inwoners van de binnenstad minder gebonden zijn aan hun eigen auto. Daardoor daalt het autobezit onder de binnenstadsbewoners.
De parkeerterreintjes aan de zuidkant van het Koningsplein en die in de Vorstenhof verdwijnen. Mensen die nu met een parkeervergunning op het Koningsplein parkeren kunnen na de bouw van de nieuwe appartementen in de rest van Zone Z01 parkeren. Veel vergunninghouders wonen in de te slopen bouwblokken.
De 2 minder-valide parkeerplaatsen op het driehoekig pleintje bij de entree van de Koningspleingarage blijven vooralsnog gehandhaafd. De gemeente kijkt hier nog naar. De 2 parkeerplaatsen voor minder-validen op het Koningplein zelf verdwijnen. Ter compensatie worden twee parkeerplaatsen (ter hoogte van Frankenhof 2) omgevormd tot parkeerplaatsen voor minder-validen.
Effectief vermindert dus het aantal parkeerplaatsen op straat. Dit is in lijn met de wens van een autoluwe binnenstad (zie ook vorige vraag). Uiteraard gaan we alle mogelijkheden benutten om de gevolgen daarvan voor bestaande vergunninghouders te minimaliseren. Daarvoor zijn er enkele mogelijkheden, zoals:
De gemeente gaat de komende jaren benutten om in samenspraak met de belanghebbenden hierin de juiste keuzes te maken.
Tijdens de bouw gaan de bovengenoemde parkeerplaatsen op het Koningsplein al weg en zal de bereikbaarheid van de particuliere parkeergarage Anna Paulownahof en de bevoorrading Factorium zo veel mogelijk geborgd zijn. Incidentele afsluitingen en daarbij behorende overlast zijn echter onvermijdelijk.
Voor de markt en binnenstad komt op Koningswei geen specifieke Kiss & Ride strook. Het ontwerp van de openbare ruimte bij het Factorium is in onderzoek; daar ligt nog een ontwerpopdracht om het halen en brengen ten behoeve van het Factorium op het Koningsplein, aan de westzijde, te faciliteren.
De MIVA parkeerplaatsen komen aan de zuidzijde van het woongebouw Frankenhof, dat wordt in het ontwerp van dat gedeelte meegenomen.
De gemeenteraad heeft in 2020 ingestemd met de netwerkanalyse met daarin het principe om het doorgaande autoverkeer in de binnenstad te weren. In 2021 is hiervoor vastgesteld dat men vanaf het Stadhuisplein niet meer linksaf de Bisschop Zwijsenstraat in mag rijden en tevens dat vanaf de Koopvaardijstraat niet meer rechtsaf richting de binnenstad mag worden gereden. Vanaf 2024 wordt het doorgaande verkeer door de binnenstad ontmoedigd maar hier begint de gemeente al eerder mee. Het verkeer dat niet in de binnenstad hoeft te zijn wordt naar de Ringbanen geleid. Voor bewoners, ondernemers en bezoekers van de binnenstad (voor de horeca, winkels of bijvoorbeeld de Schouwburg) blijft de Paleisring open. Openbaar vervoer blijft ook. De bushalte bij het Stadhuis gaat wel verschuiven naar de Paleisring.
Kijk voor meer informatie op de pagina over de Parkring op deze website.
Er komt geen fietspad over de Koningswei. Het plein wordt een plek waar je kunt relaxen en is alleen toegankelijk voor voetgangers. De combinatie van een plein en een fietspad blijkt heel lastig. Denk aan het Pieter Vreedeplein.
De gemeente onderzoekt momenteel ook de mogelijkheid voor een nieuwe fietsenstalling onder de Stadswinkel (voormalige bibliotheek).
Het Koningsplein transformeert van een stenig plein naar een groen park (Koningswei). Op het dak van de ondergrondse parkeergarage komt een wei met diverse bomen. Het parkje dat hier ontstaat maakt onderdeel uit van een serie parken tussen Moerenburg, via de Piushaven richting het Stadspark Oude Dijk. De Koningswei wordt een prachtige verblijfsplek voor jong en oud. Hier kan men relaxen, een balletje trappen of schommelen aan de bestaande pergola. Rond de wei komt een groene zoom van bloemen en planten.
In het ontwerp van de openbare ruimte zijn 59 nieuwe bomen getekend. De bestrating op het Koningsplein gaat weg, daar komt een dikke laag aarde. In deze aarde komt straks beplanting en de bomen worden geplaatst op de kolommen van de parkeergarage die eronder ligt maar uiteraard ook daarbuiten, in de volle grond.
Deze browser wordt niet meer ondersteund.
Een recente versie van Microsoft Edge, Chrome of Firefox.